短命だったSPAXからGAZに交換。

かれこれ半年以上っつーか、一年くらいかも、、寝かせて熟成したのでそろそろ取り付け。

うーん、行きつけのショップで交換したけど、デジカメを忘れたので交換途中の写真なーし。 標準の取り付け位置だと、ショルダー部がドアと干渉するので、8mm程度左に移動しました。 でも、横Gがかかると時々あたるので、もう少し動かさないといかんなー

前々からクーパー純正の白色ドアミラーがいまいち気に入らなくて、砲弾型のドアミラーに換えたと思っていましたが、ミニ用として売られているのは大抵、アルミか鍍金のヤツで好みに合わない上、高くて手がでず、ずるずると来てました。 しかし、Yahooオークションでビタローニのカリフォルニアミラー(だせぇ名前、本国ではなんて名前なんだろう)を手に入れたので、やっと換えることができました。 入手して早速交換しましたが、ここで教訓「ミラーは水平につけろ」。 純正ミラーの取り付け穴を生かして取り付けようとしたのですが、ホディと干渉するので、少し後ろ上がりにとりつけたら、なんと目いっぱい下に向けないと、ちょうどいい角度にならないことが判明しました。 今は、これでもいいのですが、フルバケに交換するつもりでいるのですが、フルバケにすると今よりシートポジションが下がるので、空しか映らなくなってしまいそうです。 しかも、錆びが怖かったのでナットリベットで取り付けたため、ごまかしが効かないといふ、、、 ちょっと宿題だな、こりゃ

ネガキャンロアアームに交換ので、純正テンションロッドは短く、ロアアーム根元のブッシュに負担は掛かるし、キャスターが寝てしまうので仕方なく交換。 アジャスタブルなのはいいが、長さの基準がワカラナーイ。 得意の目分量で長さは決めたけど、特に問題なく普通に走っているのでこれでいいのかしらん。

「ボールジョイントプーラさえあれば、さくさくっと交換できるんだろう」と思っていたのに、ブッシュが固着してシャフトから抜けなくてちっと困りました。 この時はリアのショック交換、フロントバンプラバー部のスペーサ除去と2日間でいろいろやったため、すっかり疲れて写真が少ないす。

リヤはフロント側に比べればとっーても楽勝です。 特に特殊な工具も必要ありませんし、難しい部分もありません。 だだし、左側はガソリンタンクを取り外す(ずらす)必要があるので、ガソリンを抜くためのポンプと ポリタンクの用意が必要です。 とはいっても、ガソリンを長期保存するわけではないので灯油用のものでも問題はないと思いま す。 ただし、ガソリンを入れたポリタンクに灯油をいれて混ざったりしないようにしたほうが良いとは思 いますが、、、 右側は、ガソリンタンクの移動の必要がないだけなので、左側の交換作業を紹介します。

コイルサスに交換した数日後、とあるメカニックに「フロントのバンプラバーの根元のスペーサーを外すとストロークが稼げるよ」だって。 ショックぅ。 今更もう一回重い、スピンドルと格闘する気になれず、ボールジョイントプーラを手に入れたらやろうと思いつつ、面倒なので先延ばしにしたいたが、やっと今回実施しました。

かなり、大変な作業でした。 ラバーコーンコンプレッサと、ボールジョイントプーラは必須でしょう。